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发动机是现代工业中的皇冠,也一直是各大汽车公司展示自身实力的地方,发动机喷油技术也是争论较多的地方,进气歧管喷射 和 缸内直喷 两种主流技术少不了正面硬碰硬!


在键盘车身眼中,缸内直喷上天入地无所不能,而进气歧管喷射(多点电喷)就是技术落后专坑消费者的技术, 有些砖家对这两项技术说的也是摸棱两可,那直喷与电喷到底哪个好呢?


进气歧管喷射(多点电喷)因为其将喷油嘴布置在进气歧管上,所以它有三个优点。第一个优点是 气体在进气歧管就开始与汽油混合,混合气体更加均匀。第二 喷油嘴的角度对着气门,在喷油时汽油可以清洗气门上的积碳。


第三个优点,成本低可靠性好,因为喷油嘴不在气缸内,不需承受高温高压环境。


进气歧管喷射也有三个缺点,第一是 喷油精确度控制不好,在低温和急加速时,喷油嘴喷出的汽油会附着在进气歧管内壁上,这些汽油会形成油膜无法有效与空气混合。第二个缺点是进气歧管喷射没有直喷那样高的压缩比,第三个缺点是 无法实现更高级的燃烧技术。


气势直喷发动机的原理也比较简单,就是把喷油嘴布置在气缸内,汽油和空气直接在气缸内混合。但是99%的人不知道根据直喷方式可分三种类型!


这三种类型分别是 气流引导型 壁面引导型 和 喷雾引导型,喷雾引导型的喷油嘴为中置,也就是喷油嘴和火花塞布置在一块。


气流 和 壁面 引导型的喷油嘴一般在气缸侧面,从设计角度看,中置喷油嘴能较好的实现分层燃烧,但是也有很多技术难度,所以国内目前貌似只有奇瑞的三代发动机采用了这项技术。所以都是直喷,不同厂家的技术其实不在一个层次。

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收藏 送米 本帖最后由 铛锂个铛 于 18-2-27 10:21 编辑
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看看呢
看看喃
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大家好,我是小娇欢迎加微信 YUKI85620,懂得的来群里看车车计划,大家都是聊经验的,聊心得的。挣点零花钱
在生活类大众媒体平台发表文章,一定要通俗易懂,专业的术语用拉家常的话说出来!你这样半吊子水平还一口一个专业术语,别在这丢人了!专业的对你嗤之以鼻,非专业的根本不知道你在说个????
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